内贸海运与外贸海运的区别—长江船运

目前内贸海运的运柜量还是很大的。华北的煤炭、钢材，东北的粮食，华南的制成品、食品。广东、福建、广西、海南、江浙、上海、山东、河北、东北这些有港口的地方内贸海运往来非常频繁，毕竟海运的成本相对来讲会低一些。

那么，与外贸海运相比，内贸海运有哪些不同点，以及需要注意的呢？

1.运输方式：内贸海运主要以门到门为主，也就是：起运地安排拖车拉柜装货，然后海运，最后再安排拖车将集装箱送至客户手上 （也可以订港到港、门到港、港到门）。因为门到门，而且国内的运输计划性相对外贸，可能没那么强。所以，内贸海运在这个方面来讲是要比外贸海运更操心的。

2.海运流程：相比外贸海运，内贸运输相对流程更简单，不需要报关、清关，不需要准备装箱单、商业发票。当你选择门到门的条款时，船公司也会指派拖车，所以你也可以不用拿提单，拖车行就能搞定所有的事情。但跟进拖车以及处理装卸货过程中的问题，你就需要花一些精力了。内贸海运流程大致是：订舱-下放SO-安排拖车-装柜-海运-安排拖车-卸货

3.价格方面：内贸海运的价格也不是一成不变的，经常会有调整。

（1）如果你的装卸货门点离港口比较近，运费是最有优势的，无论你选择哪家船公司，因为拖车费是根据门点的距离来计算的。因此，越内陆的地方，海运越没有优势。

（2）不同船公司、不同航线优势不同，所以价格也会有差异，但差异不会大到离谱。

（3）直航航线价格会比非直航的海运费高一些。

（4） 其它状况，比如改单、购买保险、压车等会产生额外的费用。

4. 时效方面：除了大港，比如广东南沙、珠海高栏、深圳大铲湾，上海港、宁波港、营口港等，这些直航港口，时效会相对快一些。其他需要驳船的港口需要的时间会更长。所以，内贸海运最好是对时效要求不是很苛刻的。如果对时效要求很高，可能海运会时不时的让你失望，因为海运不比陆运，陆运是一对一，随时装完货就可以走。而海运，是很多地方的货集中到一起，有时还有爆舱的情况，或船体维修天气等原因会导致时效延长另外，如果需要驳船中转的点，等驳船需要时间，万一驳船错过了大船的船期，那只能等下一班船。有些拖车很紧张，或拖车坏了。

最后，不管是驳船还是大船，装柜、卸柜都是需要时间的，比如港到港是4天，那么你必须预卸柜时间24H，总之，海运的时效相对来讲不是100%稳定的。